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Porsche保时捷・极限赛道日

2020-06-08717

惊喜!这是德国跑车品牌保时捷Porsche最擅长之处。几个月前,加拿大保时捷公司给我发出请柬,邀请我出席新款Carrera T及718 GTS系列的赛道日( track day ) 活动,我很高兴能够亲身体验Carrera T在赛道上表现,以及718系列与718 GTS型号的差异,所以我很快的就回覆报名参加。这天是一个美丽的五月天,气候晴朗。我记得很清楚,早上8点半到达时,我从远处望去,见到在停车场的数辆色彩鲜豔的GT3,我心想…我们应该没可能驾驶这些野兽吧。我泊车后享用了他们提供的早餐,我们再次进入课堂聆听一些已经知道的驾驶规则及其他资料,以确保我们懂得怎样遵从。

我们开始谈论汽车的技术层面,令我闷得要命,但随后他们开始谈论GT3和GT2RS,这就让我非常醒神。我看着屏幕上的GT2RS,心想他们不可能为我们提供这种车作试驾,因为它才刚刚打破了纽柏林赛道(Nürburgring)的纪录,并以10秒之差打破了保时捷918的纪录!这可是重大的成就啊,基本上不会让这种道路车神在这里出现,绝对不会的!慢慢地,他们说我们可以试驾GT2RS和GT3,我感到异常惊讶,有点耳鸣…..这将会是我的幸运日吗?我在试驾之后能用文字表达出我的感受吗?
我知道自已将会很难写出今天试驾的体验,这将会是我汽车写作生涯的高潮,我知道自已会非常兴奋,无话可说。 Porsche保时捷・极限赛道日

我们由Carrera T 开始试驾,这是轻盈保时捷911简化版,车厢内没有门柄,但有拉绳,加上轻量化玻璃,隔音的设备不多,因此更能听到车的引擎的咆哮声。这种Boxer引擎真的能在这款车上体现它的威猛,因为它的的重量已经比平常的911型号削减,而其悬吊调整系统纯粹是为了运动驾驶而调整,Carrera T,就是要显现自1967年以来的Carrera T的真正精神,我们同时可以试驾PDK和7 Speed,我必须承认,儘管我喜欢PDK的高效率,但7档手排是我最有可能购买的车款。对于跑车类来讲,这等于从数码回复到模拟的新时代。为了节省篇幅,我们在今期只是报导GT2RS和Carrera T,对于GT3和718GTS,我们将在9月份进行评介。我对GT2RS这款车有什幺看法呢?它有700马力,它是专为赛道路面而製造的,它有空调设备和两个座位。这是已经打破了世界着名的纽柏林赛道记录的跑车,它是赛道上的猛兽,而我竟然可以在赛道上驾驶它!

长话短说,我们在赛道上同时和GT3及911S行驶,而在我驾驶的GT2RS前面有一辆GT3,另一辆GT3在我后面。作为一个非专业赛车手,我竟然能非常轻鬆地驾驶 GT2RS 追逐前面的 GT3,而且能很容易就很快追到它的车尾,并同时和后面的GT3保持很远距离。我并非眨低GT3,但是我所驾驶的这辆700马力的跑车根本没有匹敌的对手。

简而言之,这是现在可以买得到的最好赛车。 GT2RS 比911 Turbo S 轻200公斤,採用Weissach配备的碳纤维材料,整辆车仅重1470公斤,在2.8秒内从0至100公里,但我认为它的速度感比官方公布的更快,最高速度为每小时340公里,这绝对是一个四轮火箭。

下一期我们将会介绍GT3和718GTS,两部车都绝对是赛道上的驾驶的乐趣,当你把车开到赛道上而又能开着回家时,整个驾驶过程都会令你的脸上露出一丝笑容,因为你能够做得到,这就是保时捷的精髓,开保时捷车去赛道并能将它开回家中。 Porsche保时捷・极限赛道日 Porsche保时捷・极限赛道日Porsche保时捷・极限赛道日